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20世纪60年代后，全球经济高速增长，工业生产指数增加，同时美国进行工业扩张，加强资金投入和基础设施建设，对铜的消耗重新回升。进入20世纪70年代，1972年及1979年的两次石油危机使美国经济经历衰退，铜消费量出现了短暂下跌。除此之外，美国对金属密集型产品及基础设施的投资，使得20世纪70年代铜消费回归平稳。20世纪80年代早期和中期，铜消费趋势出现显著变化，技术发展降低了对铜的需求，替代品、小型化及发达国家金属密集性消费减少反映了铜消费增长趋缓不可逆转。直到经济走出衰退，商品贸易条件改善，铜消费才得到复苏，铜消费增长恢复。20世纪90年代美国经济持续稳定增长，铜需求增长加速。进入21世纪，2001年，由于美国经济增长速度下降，铜消费出现大幅下降；到了2008年金融危机之后，铜的消费量进一步下降，此后一直保持在较低的水平。

4月中旬，路透社的一篇报道称，中远海运高层会见了CFIUS的官员，提议剥离长滩码头，以减轻美国政界对中远海运收购东方海外交易案的担忧。当时该消息未获得美国财政部发言人的确认，但最终中远海运的确放弃了长滩码头的经营权。在徐剑华看来，这一办法或称得上“断尾求生”。“中远海运在长滩码头上作出一定让步，不至于影响东方海外其他美国资产的交割，我想这也是双方博弈下来的最好结果。”

跌跌不休何时止？2019年开年以来，汽车行业销量仍然未见明显起色。根据乘联会数据，1月狭义乘用车批发销量202万辆，同比下滑16.6%，2月汽车经销商库存预警指数为63.6%，环比上升4.7%，2月中国乘用车销量117万辆，环比下滑45.9%，同比下滑19%，表明整体行业经销环节库存压力仍然较大。

诡异的是华塑控股在1月31日披露的《2018年度业绩预告》中显示，华塑控股基于战略布局拟将贸易业务剥离。原因是贸易业务本身利润空间不大、业务质量不高。更为蹊跷的是上海友备股东及其关联方与阜兴系有“千丝万缕”的关系。工商资料显示，上海友备成立于2015年，经营范围包括石油制品、化工原料及产品等，注册资本1000万元，由邱鑫、张锴两位自然人分别持股70%、30%，二人旗下均拥有多家投资公司。

判决生效后，狄某拒不履行赔偿义务，申请执行人刘某的女儿刘某霞无奈多次向狄某及其家人索要赔偿。但紧闭的大门，让刘某霞每次都是索要未果，一次次地被“拒之门外”。法院也多方查询，却也找不到狄某名下有可供执行的财产，只能中止本次执行。从判决生效的那年起，拒不赔钱的狄某家每年大年初一都大门紧闭，刘某霞逢年过节也找不上狄某的人，电话更是联系不上。直到2018年三四月份，刘某霞多方打探到狄某的下落，得知他早已不在老家凌河镇生活，居住在安丘市区的某小区内，平日里主要从事搬运工作，靠干装卸赚钱。一得到这个消息，刘某霞马上向法院申请恢复强制执行。

责任编辑：李铁民开放与竞争加剧 中国汽车行业无近忧有远虑李海涛中国汽车行业在2018年出现了28年来首次负增长，但从千人保有量数据看，中国市场的天花板还没有达到。2018年的“失速”背后，主要体现出经济下滑对于购车者消费决策的影响、结构性的供需关系失衡，以及前一年的高基数。